Nieuwe 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo-motor

Met een cilinderinhoud van 1598 cm ³ ontwikkelt hij een vermogen van 160 pk en een royaal koppel van 380 Nm , wat hem qua prestaties op het terrein brengt van 2-litermotoren. Een primeur voor een 1,6-litermotor, met bovendien een verbruik en een CO ₂ -uitstoot die 25% lager liggen.

Sterke prestaties dankzij knowhow op het vlak van dubbele turbovoeding

Met de "Twin Turbo" -technologie kan in een dieselmotor veel koppel bij lage toerentallen gecombineerd worden met een hoog vermogen , met evidente voordelen voor het rijplezier.

Het systeem bestaat uit twee serieel geplaatste turbocompressors :

- De eerste turbo met zeer lage inertie zorgt voor een hoog koppel van in de lage toeren , met zeer alerte reacties tijdens het wegrijden en de acceleraties als resultaat. De soepele en levendige motor levert 90% van zijn maximumkoppel al vanaf 1 500 t/min, met dus een alerte respons, sterke hernemingen vanuit de lage toeren en pittige acceleraties.

- De tweede turbo neemt het over in de hogere toeren en zorgt voor een hoog vermogen (100 pk/liter cilinderinhoud) zonder ademnood, voor constante, gelijkmatige en lineaire acceleraties.

De motor blijft altijd in het toerentalbereik waarin zijn rendement optimaal is, met dus voordelen voor het verbruik en de CO ₂ -uitstoot.

Een hightech motor met technologie die het resultaat is van de F1-knowhow van Renault

De knowhow op het vlak van geavanceerde turbo's is niet de enige link tussen de 1.6 Renault Energy F1 en de 1.6 Renault Energy dCi. Het Energy dCi 160 Twin Turbo-blok maakt op verschillende punten gebruik van technologie die voortvloeit uit de expertise van Renault in de F1, met name op het vlak van de koeling en het tegengaan van wrijvingsverliezen:

• een dwars watercirculatiesysteem voor een snelle en doeltreffende koeling van de verbrandingskamer.
• zuigerveren met U-Flex -geometrie (in de vorm van een "U"): door de zeer flexibele U-vorm kan de geometrie zich aanpassen aan de vervorming van de cilinder (als gevolg van de temperatuur en druk in de cilinder) om zo het beste compromis te bereiken tussen efficiëntie en wrijving.
• een oppervlaktebehandeling met DLC ( Diamond Like Carbon ) voor de klepstoters om wrijving te verminderen.

De 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo-motor krijgt een injectiesysteem dat werkt met een druk van 1 800 bar om de dubbele turbovoeding mogelijk te maken. Met een NOx Trap en een systeem voor de regeneratie van de roetfilter voldoet hij aan de uitstootnorm Euro 6b .

Door zijn efficiëntie kan de motor doeltreffend wagens met grotere afmetingen aandrijven. Hij zal met name worden gebruikt in de toekomstige wagens van Renault voor de segmenten D en E.