AMPERE: DE EUROPESE UITDAGING - Technologische uitmuntendheid en operationele focus ten dienste van de democratisering van elektrische voertuigen

In de zuiverste geest van Renault is Ampere opgericht om elektrische en geconnecteerde auto’s voor iedereen betaalbaar te maken door in te spelen op de eisen van de energietransitie en door de groeikansen van de markt aan te grijpen. Ampere streeft in de eerste plaats naar uitmuntendheid op het gebied van technologie en klantenervaring: twee native platformen voor elektrische voertuigen, een sterk gamma van zeven voertuigen, een gecentraliseerde elektronische architectuur van de nieuwste generatie, een hoogwaardig softwarepakket gebaseerd op Android, en het meest compacte en efficiënte ecosysteem van leveranciers en productie van elektrische voertuigen, allemaal gecreëerd in Europa. Het unieke karakter van Ampere steunt op een open en horizontale benadering met de beste partners, die een laag uitvoeringsrisico, een maximale flexibiliteit en een intelligente kapitaaltoewijzing garandeert om te kunnen manoeuvreren in een concurrentiële en voortdurend veranderende omgeving. Ampere combineert het beste van twee werelden: de ervaring en slagkracht van een toonaangevende autofabrikant en de wendbaarheid en innovatie van een nieuwe speler. Ampere is gebouwd op hoge ESG-normen in al zijn dimensies om te voldoen aan de strengste normen op het vlak van CO₂-reductie, circulaire economie en een rechtvaardige transitie. Ik ben ervan overtuigd dat Ampere de sleutels tot succes in handen heeft dankzij de expertise en het enthousiasme van een sterk, gediversifieerd team dat in de twee voorbereidende jaren bijzonder efficiënt is gebleken,” aldus Luca de Meo, CEO van Renault Group.

“Met performante voertuigen, competitieve prijzen, een sterk merk en hoogwaardige diensten is Ampere goed geplaatst om mee te profiteren van de groei van de Europese markt van elektrische voertuigen.

Ampere mikt tussen 2023 en 2031 op een gemiddelde jaarlijkse groei van 30 procent van zijn inkomsten. Zo wil het merk evolueren van 10 miljard euro omzet met vier modellen in 2025 naar meer dan 25 miljard euro met zeven competitieve modellen in 2031. Met een duidelijk stappenplan om de kosten in één generatie tijd met 40% te reduceren zal Ampere in staat zijn om de prijzen van zijn voertuigen geleidelijk te verlagen en tegelijk de marges te verbeteren. Ampere profiteert immers van de ervaring van Renault Group op het gebied van elektrische voertuigen en software en biedt een financieel profiel met een beperkt risico en een hoog rendement. De ambitie bestaat erin om tegen 2025 een evenwicht te bereiken (zowel qua operationele marge als qua vrije cashflow) en tegen 2030 een operationele marge van meer dan 10% te halen. Naast het eigen gamma zal Ampere ook als een technologie-, productie- en verkoopplatform fungeren voor andere merken, wat voor Ampere nog meer mogelijkheden biedt.

De recente afsplitsing, die twee weken geleden met succes werd gerealiseerd, is een belangrijke eerste stap voor ons en we bereiden de volgende strategische stap voor: onze beursgang wordt de ideale gelegenheid om de ontwikkeling van Ampere te versnellen zonder te putten uit de middelen van Renault Group en maakt het mogelijk om de toekomstplannen van Renault Group te versnellen om zijn aandeelhouders te belonen." verklaarde Thierry Piéton, Financieel Directeur van Renault Group.

Ampere, het hart van de transformatie van Renault Group

Renault Group heeft de eerste stappen van zijn Renaulution-plan sneller dan verwacht gerealiseerd en boekte daarmee het snelste herstel in de recente geschiedenis van de autosector.

De huidige Revolution-fase, die werd aangekondigd in november 2022, wil Renault Group omvormen tot een autobedrijf van de volgende generatie, opgebouwd rond vijf gespecialiseerde activiteiten die steunen op de nieuwe waardeketens die voortkomen uit de transformatie van de auto- en mobiliteitssector: elektrische voertuigen (EV) en software, nieuwe mobiliteitsdiensten, circulaire economie, hoogwaardige voertuigen en voertuigen met verbrandingsmotor en hybrideaandrijving.

Ampere staat centraal in de transformatie van de groep: een autonoom bedrijf dat onder het merk Renault elektrische personenwagens voor de Europese markt ontwerpt, ontwikkelt, produceert en commercialiseert. Zo wil Ampere het merk Renault ondersteunen en als marktleider positioneren in het nieuwe tijdperk van nuluitstoot en softwareontwikkeling.

Ampere heeft de ambitie om tegen 2031 een tweecijferig marktaandeel en een tweecijferige operationele marge te behalen in de voornaamste Europese autosegmenten.

Ampere heeft op 1 november 2023 met succes zijn afsplitsing gerealiseerd. Vanaf dag een telde Ampere 11.000 werknemers, waarvan 35% ingenieurs die zich toeleggen op elektrische voertuigen en softwaretechnologieën. Ampere plukt de vruchten van solide activa waarvoor het merendeel van de investeringen reeds werd gerealiseerd, waaronder twee platformen voor elektrische voertuigen en een industrieel ecosysteem dat hoge toppen scheert op het vlak van productiviteit en CO₂-reductie in Frankrijk: ElectriCity en Cléon.

De structuur is 'lean' en efficiënt, wat een flexibele samenwerking mogelijk maakt. Ampere is een data- en technologiegedreven bedrijf met geavanceerde, volledig geconnecteerde, transparante en transversale IT-platformen. Deze ambitie zal worden ondersteund door een sterk directieteam met een expertise opgedaan bij de grote wereldspelers uit de technologiesector en internationale autobedrijven.

Een groeiprofiel gebaseerd op kostenvoordelen, een volledig productgamma en een klantenervaring op maat

Elektrische voertuigen democratiseren in Europa door zich tot een breed publiek te richten

Ampere bouwt voort op de gevestigde positie van Renault Group in het segment van de compacte (B-segment) en middelgrote (C-segment) voertuigen. Deze segmenten zouden in 2030 samen 75% van de Europese markt voor elektrische voertuigen moeten vertegenwoordigen en tussen 2023 en 2030 gemiddeld met 25% per jaar moeten groeien.

Om deze kans te grijpen, wil Ampere elektrische voertuigen in Europa democratiseren door de prijzen van elektrische en thermische voertuigen sneller dan de concurrentie in het B- en C-segment op gelijke hoogte te brengen.

Ampere beschikt al over een belangrijk concurrentievoordeel met zijn twee platformen voor elektrische voertuigen, aangepast aan elk gebruik:

• Het AmpR Small-platform voor het B-segment (voorheen CMF-B EV)
• Het AmpR Medium-platform voor het C-segment (voorheen CMF-EV)

Naast deze platformen beschikt Ampere over een duidelijk stappenplan om zijn kosten te drukken, gebaseerd op een holistische benadering van het ecosysteem van elektrische voertuigen. Tegen 2027/2028 zullen de variabele kosten tussen de eerste en tweede generatie elektrische voertuigen uit het C-segment continu worden verminderd met 40%, en dit dankzij drie belangrijke hefbomen: 

• Elektrische aandrijflijn (batterij en elektromotor):
  • 50% lagere batterijkosten per voertuig voor hetzelfde rijbereik
  • 25% lagere kosten per voertuig voor de elektromotoren
• Voertuig (platform en koetswerk):
  • 25% lagere platformkosten per voertuig
  • 15% lagere koetswerkkosten per voertuig
• Operationele uitmuntendheid waardoor de kosten van productie en logistiek met 50% kunnen worden gereduceerd

Dankzij zijn doorlopende kostenbesparingsplan wordt een eerste belangrijke stap gezet met Scénic E-Tech, die zijn totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership) al gelijk stelt met die voor hybridewagens. Tegen 2027/2028 zullen de verkoopprijzen voor voertuigen met verbrandingsmotor gelijk zijn aan die van de tweede generatie elektrische voertuigen (opvolgers van Mégane-E-Tech en Scénic E-Tech), en dat met behoud van de marges. In het B-segment lanceert Ampere Renault 5 in 2024 en Renault 4 in 2025 (instapprijs Renault 5 van ongeveer 25.000 euro), gevolgd door ‘Legend’, een nieuwe elektrische wagen met een prijs van minder dan 20.000 euro (de wagen wordt onthuld op de Capital Markets Day van Ampere).

Een compleet productgamma

Om dat doel te bereiken, beschikt Ampere over een aantrekkelijk en competitief modelgamma voor het A-, B- en C-segment, dat in eerste instantie uit vijf voertuigen bestaat:

• Mégane E-Tech, die midden 2022 werd gelanceerd met een instapprijs van 38.000 euro, is de wagen die het merk opnieuw positioneerde op de markt van de elektrische voertuigen en nieuwe klanten veroverde (veroveringsgraad van meer dan 50% in Europa). Met een marktaandeel van 2,2% op de Europese markt van de elektrische voertuigen is Mégane E-Tech de nummer 1 onder de elektrische voertuigen in het Franse C-segment. Hij beschikt over een hoogtechnologisch infotainment- en connectiviteitssysteem: OpenR Link
• Scénic E-Tech, die begin volgend jaar op de markt komt met een instapprijs van ongeveer 40.000 euro, werpt zich op als de toekomst van de Europese gezinswagen. Hij werd duurzamer ontworpen (tot 95% recycleerbare materialen), heeft een toonaangevend rijbereik van meer dan 625 kilometer volgens de WLTP-cyclus en staat qua totale eigendomskost al op hetzelfde niveau als hybridewagens.
• Renault 5, die in het eerste kwartaal van 2024 zal worden onthuld, betekent de wedergeboorte van een iconisch model dat nu reeds wordt geprezen door de pers en de sociale netwerken. Renault 5 zal een rijbereik van meer dan 400 km aanbieden, met een instapprijs van ongeveer 25.000 euro, om te concurreren met hybridewagens uit het B-segment. Hij zal worden uitgerust met de Reno-avatar, een virtuele copiloot met artificiële intelligentie die elke dag leert van zijn gebruikers om beter te anticiperen en in te spelen op hun behoeften.
• Renault 4, die in 2025 wordt gelanceerd, wordt de herinterpretatie van een universele wagen voor het elektrische tijdperk. Hij wordt een moduleerbare en ruime wagen met de beste ingrediënten van Renault 5, zoals het AmpR Small-platform en het infotainmentsysteem
• ‘Legend’, die vandaag wordt onthuld, is een wagen ontworpen voor compromisloos stadsgebruik: een verbruik op topniveau met slechts 10 kWh/100 km, een CO₂-uitstoot die over de volledige levenscyclus 75% lager ligt dan het gemiddelde van de thermisch aangedreven voertuigen die in 2023 in Europa werden verkocht, nuluitstoot via de uitlaat en een lager verbruik van grondstoffen dankzij zijn compacte afmetingen. Legend zal in Europa van de band rollen en zal aan onze klanten worden aangeboden voor minder dan 100 euro per maand met een instapprijs van minder dan 20.000 euro (voor subsidies)

Dit gamma zal tegen 2031 nog worden aangevuld met twee andere voertuigen van de tweede generatie, wat het totaal op zeven voertuigen brengt. Ampere verwacht ongeveer 300.000 voertuigen te verkopen in 2025 en ongeveer 1 miljoen in 2031, voor een marktaandeel van ongeveer 10 procent.

Naast zijn eigen gamma wil Ampere ook een technologisch, industrieel en commercieel platform worden ten dienste van andere merken dan Renault dankzij de flexibiliteit van zijn productielijnen, de modulariteit van de twee platformen en de competitieve kostenbasis. Ampere zal minstens twee modellen produceren voor Alpine, alsook de volgende Micra voor Nissan en een nieuw model voor Mitsubishi Motors. Ampere zal ook de elektrificering van Dacia begeleiden en software leveren aan de hele Renault Group.

Een klantenervaring op maat die verder gaat dan de producten

Naast zijn producten biedt Ampere een aantrekkelijk en geruststellend klantentraject aan, een essentieel aspect voor de democratisering van deze nieuwe technologie om de overgang van nicheklanten naar een breder cliënteel te begeleiden. Daarom kan Ampere vanaf dag 1 rekenen op vijf sterke troeven:

• De bekendheid van het merk Renault (98%)
•  Het multikanaals klantenparcours: ofwel fysiek, via de 4.700 dealervestigingen van Renault Group met 30.000 mensen die opgeleid zijn in de verkoop van elektrische voertuigen in heel Europa, ofwel digitaal met de lancering van een 100% online klantenparcours
• het servicenetwerk van Renault Group, uniek in zijn soort
• Een volledig en duurzaam ecosysteem om elektrische voertuigen zowel thuis als onderweg op te laden tegen competitieve prijzen
• De financieringsoplossingen van Mobilize Financial Services, gaande van eenvoudige verhuur voor enkele dagen tot full leasing over meerdere jaren

Een waarde van technologische uitmuntendheid, bestaande uit innovatie en partnerschappen

Uitmuntendheid in technologieën voor Software-Defined Vehicles (SDV)

Door over te stappen op een gecentraliseerde elektronische architectuur, verbonden met de cloud en met een hoog berekenings- en connectiviteitsvermogen, maakt het SDV een constante update van het voertuig mogelijk. Het SDV dringt ook de kosten van rekeneenheden terug, verhoogt de restwaarde van voertuigen en verzekert een grotere klantenbinding.

Ampere kan vanaf de eerste dag rekenen op 1.800 software- en systeemingenieurs van het hoogste niveau, goed voor 50% van zijn totale ingenieurspopulatie. Deze ingenieurs, die voortkwamen uit de overname van Intel Europe in 2017, beschikken over een aanzienlijke expertise die bijdraagt tot de ontwikkeling in samenwerking met de toonaangevende techspelers Qualcomm Technologies en Google. Het team van Ampere heeft samen met Google een oplossing ontwikkeld die al aanwezig is in Mégane E-tech en Scénic E-tech:  OpenR Link. Door deze open aanpak verenigt Ampere het beste van twee werelden: Ampere behoudt de intellectuele eigendom en de gegevens van de voertuigen (opgeslagen in Europa) en geniet tegelijkertijd een omgeving die toegang geeft tot een steeds groter universum van apps, de specificiteit van Google built-in.

Deze horizontale aanpak bespaart Ampere tijd en geld en vermindert het uitvoeringsrisico. Hij garandeert niet alleen gedeelde investeringen en concurrentiële kosten, maar kan ook de ontwikkelingstijd met 50% inkorten, waardoor de ontwikkelingskosten op hetzelfde niveau komen als die van de Chinese spelers en tot twee keer goedkoper zijn dan die van de Westerse constructeurs.

De lancering van het eerste SDV is voorzien in 2026.

Operationeel vanaf de eerste dag dankzij sterke troeven en de steun van Renault Group

Een unieke ecosysteembenadering om de waardeketen van elektrische voertuigen te dekken

Ampere plukt de vruchten van een unieke ecosysteembenadering om de hele waardeketen van elektrische voertuigen te dekken door investeringen te beperken en de mogelijkheid te behouden om de technologische keuzes aan te passen, dankzij partnerschappen met de beste spelers voor de ontwikkeling van batterijen en elektromotoren. Ampere is ook een pionier op het gebied van elektromotoren zonder zeldzame aardmetalen.

ElectriCity, een industriële voetafdruk die dicht aanleunt bij die van zijn leveranciers en klanten

De industriële pool van Ampere bestaat uit vier state-of-the-art fabrieken, operationeel vanaf de eerste dag, met een totale capaciteit van 400.000 eenheden per jaar, die tegen 2028 nog verder kan worden uitgebreid tot 620.000 eenheden per jaar:

• ElectriCity:
  • Douai en Maubeuge, twee assemblagefabrieken om het gamma van Ampere en de modellen van zijn partners te produceren.
  • Ruitz om batterijpacks en elektrische componenten te produceren.
• Cléon, dat momenteel wordt omgebouwd tot een van de grootste en meest concurrentiële Europese productievestigingen voor elektromotoren.

ElectriCity is een uniek en compact ecosysteem waarbij 75% van de leveranciers binnen een straal van 300 kilometer is gevestigd en 75% van de potentiële klanten op minder dan 1.000 kilometer woont. Dat resulteert in een daling van de logistieke kosten met 40%. Ampere beschikt over een productieafdeling die zich opwerpt als referentie op het vlak van productiviteit, met de assemblage van een wagen in 9 uur, vanaf Renault 5. ElectriCity zal tegen 2025 even competitief zijn als de fabrieken in Oost-Europa.

ElectriCity zal tegen 2025 koolstofneutraal zijn (scope 1 en 2). Deze doelstelling zal worden bereikt volgens een duidelijk CO₂-reductietraject, dat steunt op een hogere benuttingsgraad van de industriële capaciteiten, een geoptimaliseerde bezetting van de sites, de sturing van het energieverbruik dankzij digitale tools en het gebruik van energie met een lage koolstofvoetafdruk.

Renault Group en Ampere, een wederzijds gunstige relatie

Ampere zal steunen op de andere merken van Renault Group om zo te genieten van de volledige financieringsoplossingen (inclusief verzekeringen) van Mobilize Financial Services, de mobiliteits- en energiediensten (inclusief lasten) van Mobilize Beyond Automotive en de diensten in verband met de circulaire economie van The Future Is NEUTRAL.

Door gebruik te maken van het ecosysteem van Renault Group – de bekendheid van het merk Renault, het distributienetwerk, de productiecapaciteiten en het schaaleffect op de aankopen – zal Ampere naar schatting ongeveer 15 miljard euro aan kosten besparen.

Deze relatie tussen Renault Group en Ampere zal wederzijds en economisch evenwichtig zijn en wordt ondersteund door duidelijke en onafhankelijke contractuele akkoorden die de eerbiediging van de belangen van beide ondernemingen ten volle garanderen.

ESG van nature

Ampere draagt ESG in zijn genen. De ESG-doelstelling van Ampere steunt op drie pijlers:

• CO₂-reductie die verder gaat dan elektrische auto's, met het oog op een netto emissievrije onderneming tegen 2035.
• De circulaire economie om hulpbronnen te beschermen, gebaseerd op The Future Is NEUTRAL en Mobilize,
• Een rechtvaardige transitie, die sterke ambities koestert op het vlak van mensenrechten en transparantie in de bevoorradingsketen, en tegelijkertijd een ethische en inclusieve werkplek aanbiedt

Sustainalytics plaatste Ampere op nummer 1 in de wereldwijde autosector[1], met een score van 12,8, een voordeel van meer dan 4 punten ten opzichte van de pure players op het gebied van elektrische voertuigen.

Netto emissievrije onderneming tegen 2035

Ampere wil tegen 2035 een netto emissievrije onderneming zijn, met een aanpak 'van wieg tot graf'. Het traject naar koolstofneutraliteit steunt op:

• Elektrificering: een compleet gamma emissievrije elektrische voertuigen
• Industrie: streven naar een netto emissievrije productie tegen 2025
• Gebruik: laden met koolstofarme energiebronnen , gebaseerd op het IEA-scenario[2]
• Leveranciers: doelstelling om tegen 2030 tot 30% van de uitstoot van zijn bevoorradingen te elimineren en tot 35% van zijn batterijbevoorrading.

Een nieuwe aanpak naar leveranciers toe

Ampere zal zijn leverancierspanel rationaliseren door het aantal leveranciers met ongeveer 40% te verminderen en tegelijkertijd een meer strategische langetermijnrelatie met hen aan te gaan, door mogelijkheden te zoeken om samen te investeren, te creëren en te ontwikkelen. Ampere zal ervoor zorgen dat dit ecosysteem voldoet aan hoge normen op het gebied van mensenrechten, transparantie en ethiek.

Governance: zelfstandig leiding geven aan de organisatie

Het bestuur van Ampere zal beantwoorden aan de hoogste normen op het vlak van onafhankelijkheid en zal 'lean' zijn om de snelle beslissingen en flexibiliteit te verzekeren die nodig zijn voor het economische model. De Raad van Bestuur van Ampere telt elf bestuurders met een aanzienlijke expertise op het vlak van technologie en de autosector, waarvan vier onafhankelijke bestuurders (meer dan 1/3 van het totale aantal bestuurders), zes bestuurders die Renault Group vertegenwoordigen (waaronder de Voorzitter) en een bestuurder die Nissan vertegenwoordigt.

De Raad van Bestuur van Ampere wordt voorgezeten door Luca de Meo. Hij bestaat uit drie specifieke comités (Audit & Risico’s, Benoeming & Bezoldiging, Strategie & Duurzame Ontwikkeling).

Robuust financieel profiel, beperkt risico, streven naar hoge rendementen

Een groeiwaarde

Ampere mikt op een omzet van meer dan 25 miljard euro tegen 2031 en een operationele marge van meer dan 10% vanaf 2030, met een duidelijke doelstelling om in 2025 een evenwicht te bereiken (operationele marge en vrije cashflow).

De omzet zou tussen 2023 en 2031 een AAGR[1] van meer dan 30% moeten kennen, van ongeveer 2,8 miljard euro in 2023 tot ruim 25 miljard euro in 2031, afkomstig van:

• De verkoop van voertuigen (90% van de omzet in 2031; ~ 1 miljoen voertuigen) dankzij een gamma van zeven modellen, waarvan de competitiviteit zal worden verzekerd door een continue kostenverlaging van 40% tussen de eerste en tweede generatie elektrische voertuigen voor het C-segment tegen 2027/2028
• Verkoop aan partners, met inbegrip van elektrische voertuigen en softwaretechnologieën, verkocht aan andere merken van Renault Group, aan leden van de Alliantie of aan externe partners. Deze verkoop aan partners is goed voor de helft van de omzet van Ampere in 2023 en zou tegen 2025 zo'n 20 procent moeten uitmaken. Voorzichtigheidshalve houdt het businessplan van Ampere enkel rekening met de verkopen aan reeds gecontracteerde partners, wat de geleidelijke daling van hun aandeel in de totale omzet verklaart. De nieuwe partnerschappen zouden echter belangrijke opportuniteiten moeten bieden om de activiteiten te ontwikkelen. 
• De omzet voor naverkoop zal toenemen naarmate het wagenpark uitbreidt. Software-Defined Vehicles (SDV) zullen het mogelijk maken om klanten aan het aftersalesnetwerk te binden en hen nieuwe soorten diensten aan te bieden.
• Andere inkomsten:
  • Verkoop van CAFE-kredieten (Corporate Average Fuel Economy) aan Renault Group, aangezien Ampere het merendeel van de elektrische voertuigen van Renault Group produceert.
  • Omzet uit nieuwe diensten (toepassingen, connectiviteit, aanvullende modules voor autonoom rijden en laad- en energiediensten), die ongeveer 500 euro per jaar per voertuig zouden kunnen bedragen, waarvan 60% voor Ampere en 40% voor Renault Group.

Operationele marge, in evenwicht in 2025 en meer dan 10% vanaf 2030

Ampere streeft naar een evenwichtige operationele marge in 2025 en meer dan 10% van de omzet vanaf 2030, dankzij drie belangrijke hefbomen:

• De volumes en het absorptie-effect van de vaste kosten
• De optimalisering van de variabele kosten, gebaseerd op de verlaging van de kosten met
  40% tussen de eerste en tweede generatie voertuigen. Dat zal de daling van de gemiddelde verkoopprijs van het gamma mogelijk maken en ruimschoots compenseren, met als doel om de verkoopprijzen van elektrische voertuigen op hetzelfde niveau te brengen als die van voertuigen met verbrandingsmotor.
• De optimalisering van de distributiekosten, mogelijk gemaakt door de nabijheid van de klanten en de leveranciers van Ampere en door de prioriteit die wordt gegeven aan de verkoop aan particuliere klanten, die meer dan 50% van de totale verkoop zouden moeten uitmaken

Vrije cashflow in evenwicht in 2025

Aangezien de investeringen al grotendeels gerealiseerd zijn, mikt Ampere op een vrije cashflow in evenwicht vanaf 2025, wat sneller is dan bij de meeste van zijn concurrenten. Alvorens deze kerndoelstelling te bereiken, zal het gecumuleerde verbruik van de vrije cashflow maximaal 1,5 miljard euro bedragen voor 2024 en het eerste semester van 2025.

Dit optimale beheer van de kasstromen zal resulteren in een hoge conversiegraad van de kasmiddelen[2], van meer dan 80% in 2031.

De investeringen (Capex en R&D) van Ampere zullen in 2024 ongeveer 25% van de verwachte omzet vertegenwoordigen. Over de periode 2024-2031 zal dat gemiddeld 10% zijn en op lange termijn zo'n 8%.

Volgende stappen

Renault Group financierde met zijn eigen middelen de eerste fase van de oprichting van Ampere. Die eerste fase is nu afgerond met de afsplitsing van Ampere op 1  november 2023. Ampere gaat nu een nieuwe fase van versnelde ontwikkeling in. De fondsenwerving via een mogelijke beursgang zou Ampere in staat stellen om zich sneller en zelfstandiger te ontwikkelen, zonder nog meer middelen van Renault Group aan te spreken. Ze zou het ook mogelijk maken om de beleggers van Ampere en Renault Group betere financiële rendementen te bieden.

Met een eventuele beursintroductie zou Ampere volledig gefinancierd kunnen worden. Een deel van het opgehaalde kapitaal zou dienen om de uitgaven voor investeringen, onderzoek en ontwikkeling en mogelijke externe investeringen te financieren, met name op drie belangrijke gebieden:

• De versterking van de softwarewaardeketen van Ampere
• De versnelling van het kostenbesparingsprogramma, met name door het ontwerp en de ontwikkeling van Amperes C-segment-platform van de tweede generatie
• De ontwikkeling van nieuwe voertuigen 

Een deel van de fondsen wordt al verzekerd door de aangekondigde investeringen van de eerste strategische investeerders van Ampere – Nissan en Mitsubishi Motors – die samen  tot 800 miljoen euro zullen inbrengen. Ook Qualcomm Technologies overweegt te investeren in Ampere.

Elektrisch rijden is een specifieke discipline waarvoor een specifieke set-up nodig is. De oprichting van Ampere gaat gepaard met een nieuwe arbeidscultuur die perfect is aangepast aan de specifieke kenmerken van het ecosysteem voor elektrische voertuigen. Ampere zal profiteren van zijn technologische vaardigheden, zijn eigen patentportefeuille en hoogopgeleide arbeidskrachten. Dankzij zijn toegewijde management en bestuur zal het bedrijf zich volledig kunnen toeleggen op de ontplooiing van een volwaardige strategie om zich te vestigen als Europese koploper op de sterk groeiende markt van de elektrische voertuigen.

De oprichting van Ampere als zelfstandige entiteit heeft reeds vruchten afgeworpen dankzij diverse kostenbesparende en andere operationele initiatieven. De transparantie die de beursgang van Ampere vereist, zal de volledige verantwoordelijkheid van de directie en het personeel van Ampere nog versterken.

Ampere is de eerste Europese speler op het gebied van elektrische voertuigen en software die een dergelijke aanpak voorstelt met zo'n beperkt uitvoeringsrisico. Ampere profiteert van het ecosysteem van Renault Group en kan zijn unieke horizontale benadering snel en met minder investeringen uitvoeren in een omgeving die voortdurend verandert.

Besluit

Waarschuwing

Dit persbericht bevat toekomstgerichte informatie en verklaringen. Alle informatie en verklaringen die geen informatie of historische verklaringen zijn, zijn toekomstgerichte informatie en verklaringen. Toekomstgerichte verklaringen weerspiegelen de huidige verwachtingen en prognoses van Renault Group met betrekking tot zijn financiële situatie, bedrijfsresultaten, projecten, doelstellingen, toekomstige prestaties en activiteiten. Deze toekomstgerichte verklaringen worden meestal geïdentificeerd door woorden zoals 'streven', 'verwachten', 'geloven', 'plannen', 'anticiperen', 'kunnen', 'voorzien' of 'schatten', en andere gelijkaardige termen. Deze toekomstgerichte verklaringen zijn onderhevig aan talrijke risico's en onzekerheden, die moeilijk te voorspellen zijn en doorgaans buiten de controle van Renault Group vallen, maar die zouden kunnen leiden tot resultaten, prestaties of gebeurtenissen die aanzienlijk verschillen van degene die impliciet of expliciet in deze verklaringen worden vermeld. Deze risico’s en onzekerheden omvatten de risico’s die worden geïdentificeerd in hoofdstuk 4 van het Universele registratiedocument van Renault Group, dat op 24 maart 2022 werd neergelegd bij de Autorité des Marchés Financiers (AMF) en beschikbaar is op de website van de Vennootschap (www.renaultgroup.com) en op de website van de AMF (www.amf-france.org). Deze toekomstgerichte verklaringen zijn gebaseerd op talrijke veronderstellingen met betrekking tot de huidige en toekomstige commerciële strategieën van Renault Group en de omgeving waarin zij in de toekomst zal evolueren. Lezers van dit persbericht dienen deze uitspraken dan ook met de grootste voorzichtigheid te gebruiken. Deze toekomstgerichte verklaringen worden louter gegeven op de datum van dit persbericht. Bovendien werd de prospectieve informatie in dit persbericht niet geauditeerd door de accountants van Renault Group.

Dit persbericht bevat noch vormt een aanbod tot verkoop van effecten, noch een uitnodiging of een stimulans om te beleggen in effecten in Frankrijk, de Verenigde Staten of enig ander rechtsgebied.

In 2023 engageerden we Sustainalytics om heel Ampere aan een ESG-evaluatie te onderwerpen. Die evaluatie omvatte acht ESG-categorieën, waaronder koolstofproducten en -diensten, menselijk kapitaal, zakelijke ethiek, mensenrechten, supply chain, corporate governance, het gebruik van grondstoffen en de koolstofoperaties. Sustainalytics bekroonde ons met een globale indicatieve ESG-score van 12,8, wat Ampere op 16 augustus 2023 in de categorie ‘laag risico’ plaatste. Onze indicatieve score zou ons zowel in het bovenste tweede percentiel plaatsen van de door Sustainalytics beoordeelde bedrijven in de autosector als in het bovenste zesde percentiel van alle door Sustainalytics beoordeelde bedrijven. Sustainalytics is een van de belangrijkste aanbieders van ESG-research en biedt onderzoeksrapporten gebaseerd op zijn onafhankelijke methodologie en op publiek toegankelijke en/of niet-vertrouwelijke informatie die rechtstreeks afkomstig is van de emittenten. Hoewel Sustainalytics bij het opstellen van deze ESG-evaluatie redelijkerwijs blijk heeft gegeven van zorgvuldigheid, geeft het bedrijf geen expliciete of impliciete garanties met betrekking tot de juistheid, volledigheid of relevantie van de feiten of verklaringen die Ampere aan Sustainalytics ter beschikking heeft gesteld en die in deze ESG-evaluatie zijn opgenomen. Sustainalytics aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid voor de gevolgen van het gebruik van deze informatie voor beleggingsdoeleinden of andere doeleinden. Deze ESG-evaluatie of enig deel ervan mag in geen geval worden beschouwd als een aanbod tot de aankoop van effecten, een verzoek om stemmen of volmachten, een beleggingsadvies, een deskundig advies of een verzekeringsbrief zoals bepaald door de toepasselijke wetgeving.